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        對戰新款普拉多,福特撼路者還敢叫板?

        字號+ 來源:全時車報 作者:陳成 2017-11-24 16:47

        近日,豐田普拉多上市新款,對此車界眾說紛紜,從目前官方數據來看,新款普拉多主要有三個變化,一是全系暫時只推3.5L版本車型、二是全系全時四驅改為分時四驅、三是頂配版本取消后橋機械式差

        近日,豐田普拉多上市新款,對此車界眾說紛紜,從目前官方數據來看,新款普拉多主要有三個變化,一是全系暫時只推3.5L版本車型、二是全系全時四驅改為分時四驅、三是頂配版本取消后橋機械式差速鎖。對于一汽豐田此舉,車友褒貶不一。

        意見不一主要集中在新款普拉多的分時四驅系統,所謂分時四驅,是靠操作分動器實現車輛兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單,穩定性高,堅固耐用,但缺點是必須車主手動操作,有些甚至結構復雜,不止是一個步驟,同時還需要停車操作,這樣不僅操作起來比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應,往往錯過了脫困的最佳時機;二是因為分時四驅沒有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅系統,特別是在彎道上不能順利轉彎。也就是說,新款普拉多在日常行車時是后輪驅動,相對解決了普拉多2.7L油耗高,加速不給力的問題,在手動開啟四驅系統之后,跟之前不會有太大差別,但是可控性不如2.7L的全時四驅,切換H4時四驅不能高于100公里每小時。雖然基本的越野能力不會受到影響,但是在通過惡劣路面時,通過性會明顯受到影響。

        可以說,新款普拉多3.5L的越野能力優于舊款普拉多2.7L,不過全系分時四驅系統在日常行車還是退步了些,再加上頂配版又取消了后橋機械式差速鎖,今后脫困怕就只能全依靠電子限滑了。當然,還有一點被車友詬病的是,豐田普拉多在國內的售價本身就偏高,國產普拉多性價比不高經常被拿來調侃是靠情懷取勝,此次新款又停產2.7L,只售3.5L,本來2.7L36.98-42.98萬元的售價已經高出同級車不少,新款普拉多46.48-63.68萬的售價,又整整提高了一個層級,也無怪乎有車友要發出,為情懷買單有點貴的感慨。

        即使新款普拉多給車友圈留下了居多的槽點,可以理解為期望值過高后的落差,但是最終還是有人會為新款普拉多買單,因為普拉多情懷,當然也因為選擇不夠。情懷屬于個人因素,且不論,但是選擇這一點,就事論事,SUV界早已不是幾年前一枝獨秀的局面,SUV車型層出不窮,雖然真正能夠在非鋪張路面上跑的硬派越野SUV性價比高的不多,但是也不乏福特撼路者這樣性能和性價比俱佳的后進者。

        雖說上市新款,停產2.7L是豐田普拉多的內部調整,但是也不能阻擋車友猜測,這其中勢必有幾分后進者過強的影響。誠然,因何退市,是否有福特撼路者影響?這些只能成為車友圈的談資,但是2.7L退市之后,25-40萬級別的硬派越野SUV市場福特撼路者能否主導?對戰新款普拉多,福特撼路者實力又幾何,能夠為更多人的越野SUV夢想護航?成為普通車友最為關心的點。

        同為硬派SUV,福特撼路者從上市以來就頻被拿來與普拉多做比較,作為后進者,撼路者也不懼與普拉多的比較,不僅推出各類品牌活動,撼心之旅,冰雪試駕,西部穿越,問鼎珠峰,征戰阿拉善為自己的越野實力證言,同時也有不少對標普拉多的營銷內容,像是“千元堵你不買普拉多”。事實是,無論是官方數據還是車友評測,在同級別車撼路者2.0T和普拉多2.7L的對比上,撼路者有壓倒性的優勢。2700最大功率120,最大馬力163,最大扭矩246,撼路者2.0T,最大功率180,最大馬力245,最大扭矩360。

        在對戰新款普拉多上,排量動力等級本不在一個層級之上,一定拿數據比的話,撼路者雖滿足了硬派SUV的所有專業需求,但跟3.5L比較的話,數據上還是有差,不過在全路況操作系統和細節處理上撼路者都有較普拉多更為現代、智能的內容。福特撼路者的智能配置和所搭載的四驅系統具備低速四驅模式,后橋有機械式牙嵌差速鎖,分動箱采用多片離合器結構,自帶的TMS實時路況系統,可供常規、雪地、沙地和山地等多種模式選擇,滿足車主駕馭各種復雜路況的需求。

        另外,還有一點值得注意的是,雖然新款普拉多3.5全系標配7座,將整備質量提升至2285kg,燃油消耗指標從舊款的6.8L提到了7.2L,取消全時四驅之后,還增加了啟停功能,工信部的綜合油耗也就從11.8L降低到了11L,滿足了中國CAFC咖啡法規,但是大排量大油耗的本質還是未改變,撼路者排量2198ml,普拉多3.5 排量3456ml,相較福特撼路者保持在10L左右油普拉多的11L還是高很多,特別10月福特撼路者柴油國五版,直接將油耗降低到7.8L。

        性能之外,還是得提到性價比這個購車重要決定因素之一,無疑普拉多只售3.5L,40W 的售價直線提升了越野SUV的準入門檻,在這一點上福特撼路者一直保有優勢,即使推出配置升級的新款車,售價也基本持平,柴油版國五的售價區間也只是31.48-32.08萬,總體價格上,福特撼路者明顯更為親民。

        車企市場,向來長江后浪推前浪,一浪堪比一浪高,更新換代,優勝劣汰實屬必然,市場才是檢驗實力的標桿,對戰新款普拉多,福特撼路者是否還敢叫板?我們拭目以待。

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