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        24h車訊

        以C-IASI碰撞測試結果解讀奔騰T77

        字號+ 來源:全時車報 作者:邦邦 2019-12-20 12:40

        近期,一汽奔騰旗下SUV奔騰T77參加了2019年最新一期C-IASI中國保險汽車安全指數測試,結合保險行業技術需求,接受了有關耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等四方面的

        近期,一汽奔騰旗下SUV奔騰T77參加了2019年最新一期C-IASI中國保險汽車安全指數測試,結合保險行業技術需求,接受了有關耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等四方面的測試評價。12月10日, C-IASI公布了此次奔騰T77的碰撞測試成績,業內、業外人士對此次奔騰T77的碰撞成績評價差異較大。綜合來看,奔騰T77的測試結果整體雖有不足,但值得肯定的地方也不在少數。面對客觀存在的中保研碰撞測試成績,需要更專業的解讀數據,如何看待C-IASI,奔騰T77的安全性測試結果究竟該如何解讀?可以說是目前值得更客觀理性思考的問題。

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        C-IASI到底是什么?

        了解,C-IASI是中保研參考美國IIHS設立的汽車安全測試機構,主要測試項目與標準幾乎可以說是“翻版的美國IIHS。這項測試的目的并不單純是對車輛安全性能和在事故中受損情況的考量,而是要從汽車使用者和保險公司的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經濟性,借由碰撞結果對不同車輛制定不同的保費標準。這也就是說輛修復金額越高、人員損傷越嚴重,賠付金額自然也就越高,與此同時,該項評測的得分就越低。由此可見汽車真正的“硬實力”并不能單純相信碰撞成績,還是要更正確的看待碰撞結果。

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        解讀碰撞成績 表明車型真實力

        從奔騰T77的碰撞結果來看,正面碰撞耐撞性評分為P(較差),但是細心觀察不難發現,奔騰T77的A柱并沒有明顯的變形,有效的保護前排成人的安全,車頭設計和結構強度是值得肯定的。正面碰撞對于目前主流的汽車廠商來說都不會有太大問題,但由于此次參與保研測試的奔騰T77的最低配車型,配備側面氣簾,因此測試車內駕駛員身體略有位移,如果該測試車換成裝有側面氣簾的高配車型,評分也會有明顯提高。

        側面碰撞試驗成績同樣受到側面氣囊的影響,但奔騰T77側面碰撞表現也是可圈可點,在完成側面的50公里側碰后,奔騰T77 B柱離座椅中心線之間的距離還有23.5cm,碰撞后為乘員保留了充足的生存空間。座椅鞭打測試得分也同樣優秀,乘員運動幅度較小,頭部與頭枕接觸正常,駕乘人員頭頸部基本沒有損傷。不難看出,奔騰T77安全性能表現均良好,唯一不足可能是低配車型在4氣囊的基礎上需要增加側面氣簾,但對于十萬級SUV來講這樣的表現已經很可觀了。

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        截止目前,C-IASI總共有39款車型參與測試,其中有30款車型在“耐撞性與維修經濟性”這項得分都是P,其中不乏有沃爾沃XC60等高端車型。究其原因,竟一致的指向同一條規定:只要氣囊彈開,該車的“耐撞性與維修經濟性”直接評定為P(較差)。在碰撞測試中,車輛前方的壁障是完全靜止的,車輛碰撞時的相對速度是15km/h,且壁障是完全剛性的,沒有發生形變,氣囊打開的作用恰恰減少了駕駛者傷害的可能。國內外汽車碰撞標準不盡相同,奔騰T77“耐撞性與維修經濟性”分數偏低,雖然是影響奔騰T77整體測試成績不佳的極大因素,但由此可見一汽奔騰在保險維修經濟性與安全性之間進行了選擇,把駕乘人員的安全放在了首位。

        專注品質安全 一汽奔騰用實力承諾

        對于汽車產品安全,一汽奔騰自“奔騰”品牌成立之日起就將它視為重中之重,從B70的5噸靜壓實驗、到真人側翻實驗,再到X40的直升機空投,都足以見證奔騰對于車身結構和安全系統匹配的自信。作為“新奔騰”戰略發布后首款車型,奔騰T77率先采用3H車身結構,在碰撞、側翻時大大提升車內人員的安全性,有效傳遞及分散沖擊能量,更好地在危急時刻保護車內駕乘人員;整車安全氣囊(自動尊享型、自動尊貴型),配置前排雙安全氣囊、前排座椅側氣囊及側面雙側氣簾,有效保護駕乘人員,貼心守護每一次出行;A柱、B柱、前后門檻、頂蓋橫梁優化為超高剛性材料,極大提升了整車抗撞擊支撐力,并且車身超強鋼材用料實在,使用比例高達40%;同時奔騰T77車重1496kg,單側頂壓峰值載荷84100N,單側就可以承受約8581kg的重量,也就是理論上來說,整個車頂可以承受8581kg x2=17162kg(17.162噸)的重量,即11.5倍的自重。在39款試驗車里排名第4,耐壓承重噸數遠超同級車型。一汽奔騰T77通過防護結構為安全“加成”,讓駕乘者用車更放心。

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        一汽奔騰作為中國自主品牌的代表,在此次中保研的安全測試中,有測試用的低配車型配置不高的不足,也有車體結構和耐壓強度“爆表”的優點,衷心的期望自主國產車繼續崛起,為廣大消費者提供越來越多質優價廉且極致安全的移動出行工具。

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