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        8萬內超值7座SUV 試駕開瑞K60自動擋

        字號+ 來源:全時車報 作者:陳成 2017-04-01 15:52

        外觀:時尚年輕 簡潔大氣 開瑞K60自去年11月28日上市以來,以其8萬元內7座大空間家商兩用SUV的獨特優勢備受媒體和消費者青睞,上市首月狂銷9452輛獲得開門紅,即便在車市最為冷清的2月也斬獲超

         

          開瑞K60自去年11月28日上市以來,以其“8萬元內7座大空間家商兩用SUV”的獨特優勢備受媒體和消費者青睞,上市首月狂銷9452輛獲得開門紅,即便在車市最為冷清的2月也斬獲超過5000輛的優異成績。3月20日開始,開瑞汽車在黃山腳下的山區道路上開展了多場試駕活動,全國逾百家媒體匯聚在此,通過性能實測、鄉村路況、定向賽等形式檢驗開瑞K60自動擋車型的各項表現。開瑞K60自動擋是否值得入手,或許筆者這次的試駕能給正在選車的您一個答案。[圖/文:陳陽]

        愛卡試駕開瑞K60自動擋

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60自動擋的外形設計與早前試駕的手動擋車身并沒有明顯的區別,畢竟這只是在同一個車系的不同車型,只是廠家舉辦的試駕活動分了先后,相同的外形設計也就在情理之中了。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋車頭設計依舊是我們熟悉的樣子,飛翼式中網設計與奇瑞瑞虎7的全新家族式前臉有著相當高的相似度,簡約大氣中盡顯年輕時尚之風。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞全新一代家族式的中網造型與大面積蜂窩狀進氣格柵的設計讓前臉看上去有著極強的整體感,品牌LOGO鑲嵌在貫穿中網的鍍鉻條上,相當顯眼。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋前大燈采用時下流行的鷹眼式設計,LED燈帶的加入為其增色不少。本次試駕車型還配備了大燈高度調節功能,而光源則采用更為經濟耐用的鹵素光源。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋霧燈區域的LED日間行車燈與鍍鉻元件巧妙結合,給人精致而又年輕的既視感。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋位于前保險杠下方的銀色下護板為K60營造出不錯的越野氣質,在注重年輕化元素運用的同時也彰顯出開瑞K60的SUV身份。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60自動擋的長寬高分別為4618×1790×1780mm,2765mm的軸距與其主要競爭對手相比有些許優勢。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋簡約協調的側面線條頗有時下主流SUV的時尚感,簡潔上揚的腰線讓車身側面看起來干凈利落,絲毫沒有這個價位SUV常見的臃腫感。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60還為第三排乘客提供了后側窗隱私玻璃,這樣貼心的設計中可以看出廠家對這款車的每一個細節都考慮的很是到位。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋車頂行李架對一款SUV車型來說即便不經常使用,也是不可或缺的配備。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋本次試駕車型配備了無鑰匙進入功能,這項配置在這個價位的SUV中比較少見。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60的車尾依舊有那么些MPV車型的影子,整體上采用了較為平直的設計,個人覺得若是尾燈的位置再高那么一些,也會少幾分MPV的氣息。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋尾燈的造型與前大燈有著類似的風格,大量LED光源的使用增強了它的辨識度。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋后保險杠下同樣設有銀色下護板,與前臉下護板形成了完美的呼應。此外,左右單出共兩出的排氣為鍍鉻材質裝飾,真正排氣位于右側下方。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋試駕車型配備了相當實用的倒車影像攝像頭,要知道如今已然有不少駕駛者沒有倒車影像根本無法安全倒車入庫了。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋17英寸鋁合金五輻花瓣式輪圈造型,獲得了不錯的視覺效果。輪胎則采用了國產的金宇品牌輪胎,其規格尺寸為205/55 R17。

         

          內飾設計方面,開瑞K60自動擋的整體設計與先前試駕的手動擋車型完全一致,對稱式的中控臺造型依然延續了開瑞全新的牛角造型元素,整體簡潔、時尚,有著不錯的視覺效果。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋中控臺的選材用料方面雖然以硬質材料為主,但是做工還是比較精致細膩的,全黑和黑棕兩種內飾配色選擇也比較符合當下消費者的審美趣味。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋真皮包裹的三輻式方向盤粗細適度,整體握感不錯。從左右兩側的多功能按鍵可以看出,這臺開瑞K60還配備了定速巡航、多媒體功能按鍵及藍牙功能的調節。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋 愛卡試駕開瑞K60自動擋

        愛卡試駕開瑞K60自動擋 愛卡試駕開瑞K60自動擋

        愛卡試駕開瑞K60自動擋雙炮筒儀表盤造型時尚前衛,中央顯示屏采用了4.2英寸TFT屏幕,白色指針和刻度在藍色背光的映襯下相當清晰易讀。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋中控臺最顯眼的便是這塊8英寸的觸摸大屏了,顯示細膩,功能齊全,并支持手機映射功能。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋倒車影像攝像頭帶來的視野比較寬廣,清晰度處于同級主流水準。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋雖然試駕車輛只配備了手動空調,但是畢竟售價擺在這里,合理的按鍵布局使用起來也相當方便。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60為后排乘客配備了獨立空調與空調出風口,這也是一個相當厚道的配置。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋中控臺最下方的儲物格內設置了USB接口以及12V電源接口。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋本次試駕車輛除了配備前面提到的無鑰匙進入系統外,還配備了一鍵啟動功能,符合當下主流車型的配置水平。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60全系標配了電動調節外后視鏡功能。此外,實拍車型還配備了大燈高度調節功能。

         

          試駕車型的座椅采用了皮質材質包裹,全黑配色輔以紅色縫線的設計營造出運動年輕的氛圍。出于成本的考慮,主/副駕駛席位調節方式均為手動調節。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋試駕車型的座椅采用了皮質材質包裹,全黑配色輔以紅色縫線的設計營造出運動年輕的氛圍。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋第二排座椅采用雙座位設計,中間為過道。座椅在過道側提供了單側獨立的扶手并支持前后、靠背角度調節。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋第三排為三人座的設計,雖然沒有三位模特來做示范,但從實拍圖片中也不難看出,如果強行塞下三名成年人還是有點勉強的。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋身高182cm的體驗者,將駕駛席座椅調整至最合適狀態,頭部余量遠超1拳,前排空間表現頗為出色。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋保持駕駛席位置不變,體驗者坐入第二排后,頭部余量仍然超過1拳,而腿部則有1拳4指左右的空間,整體表現還是值得稱贊的。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60采用前置前驅設計,第二排中央地板因此未出現明顯凸起,體驗者鞋碼為42碼,看得出空間比較富余。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋保持第二排座椅位置不變,體驗者坐入第三排座椅,哥們你這表情幾個意思,可以將第二排座椅往前挪一拳的嘛,畢竟剛才第二排膝部空間很出色。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋除了出色的駕乘空間,開瑞K60的儲物空間也值得點贊,雖然手套箱的容積比較一般,但是其它儲物空間的表現卻很是給力。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋 愛卡試駕開瑞K60自動擋

        愛卡試駕開瑞K60自動擋 愛卡試駕開瑞K60自動擋

        愛卡試駕開瑞K60自動擋在滿員狀態下,行李廂的容積僅能滿足一般家用。不過第三排座椅除了具備放倒功能外,還可向前翻折,進一步增強了裝載能力的延展性,最大可獲得2900L的行李廂容積。

         

          開瑞K60自動擋搭載與此前手動擋車型相同的1.5L ACTECO系列發動機,最大功率為80kW(109Ps)/6000rpm,最大扭矩為140Nm/4500rpm。從實際的試駕體驗來看,這臺1.5L發動機可以滿足日常使用。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60自動擋搭載1.5L ACTECO系列發動機,最大功率為80kW(109Ps)/6000rpm,最大扭矩為140Nm/4500rpm。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋此次試駕的這輛K60匹配了一臺4擋手自一體變速箱。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋懸掛方面采用了此級別常見的前麥弗遜式獨立懸掛,搭配后扭力梁式非獨立懸掛的形式。

          最后來聊聊試駕感受,以1.5L自然吸氣發動機來拉動1.4噸的車重,我們自然不能對動力方面有過于苛刻的要求。不過開瑞K60的油門響應比較靈敏,初段加速并沒有想象中的那么弱,輕快的起步以及順暢的動力輸出帶給筆者頗為輕松的駕駛感受。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋當然,這臺自然吸氣發動機也有著小排量發動機常見的情況,在車輛中后段加速相對較弱。但愿后期能夠推出動力更為強勁的車型來滿足部分對動力方面有一定要求的消費者。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋制動踏板角度設定略高于油門踏板,以致需要有一個明顯的抬腳動作。剎車力度在后段會一定程度的變重,這對剎車距離的判斷會有些許影像。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋開瑞K60自動擋采用的是4AT變速箱,不得不說擋位數目多少還是有點尷尬的,但是在駕駛過程中的表現卻也能讓人滿意,升擋以及降擋算得上快捷靈敏,與發動機的匹配程度相當出色,平順性很好。

          通常在大家的印象里,4AT意味著燃油經濟性一般,不過開瑞K60對發動機的轉速卻控制得相當不錯,在中低速駕駛時轉速始終保持在1500rpm以內,即便筆者持續將車速提升到日常高速公路的限速120km/h時,它的轉速也只在2800rpm左右,出色的整體表現能夠帶來不錯的油耗表現。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋試駕車型配備了電子轉向助力,駕駛過程中可以感覺到它的轉向較為輕盈,低速時指向準確且回饋力度適中,高速行駛時,隨著車速的增加方向盤也略微變重,這樣的設計能更好的保障駕駛安全。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋減震器的設定對于路面的大坑洼有很好的吸震性,不會帶來讓人難以承受的顛簸感。不過在一些細微坑洼路面時,這套底盤系統不會完全吸收掉路面帶來的回饋感,讓您始終知道腳下的路況。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋試駕過程中給筆者印象最好的當屬開瑞K60的座椅,它的座椅設計很符合人體工程學,乘坐感相當舒適,通常不加腰墊的情況下,我是很難在一個車上坐兩天之久還不覺得腰疼的。

        愛卡試駕開瑞K60自動擋

          最后說一下這輛車對噪音的控制,本次試駕路段位于黃山景區西大門附近,基本都在鄉間小道與山路上進行。去過山區的朋友都知道,山區多怪風,路面情況也相對較差。不過開瑞K60的車內靜音效果還是不錯的,除了筆者刻意去野蠻起步時有一定的發動機噪音,但是隨著車輛向前行駛,發動機的噪音越發變小,而胎噪和風噪都在比較合理舒適的范圍內,在這個價位的中國品牌車型里面也是比較少見的。

          全文總結:開瑞K60自動擋的推出豐富了自身的產品陣列,給了那些只能開自動擋車型的消費者可供選擇的車型,這對產品的銷量必然會帶來一定的提升。開瑞K60并不能算是完完全全的SUV,雖然7座大空間的設計很好的迎合了國家二胎政策開放后的家庭用車需求,但是“宜家宜商”或許是對它更貼切的說法,比起常規SUV,它還兼具了商用的功能,這對三四線城市的消費者來說是個相當具有吸引力的優勢。

          不去吹毛求疵說這個車看起來還有一些MPV車型的影子,六七萬元的車,外觀年輕、空間夠大,什么配置都有了,還要如何?

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