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        沒了大梁還能彪悍的越野?試駕第五代發現

        字號+ 來源:全時車報 作者:陳成 2017-04-01 15:54

        沒了大梁還能彪悍的越野?試駕第五代發現 2017-03-30 13:31:58 搜狐汽車 關于第五代發現的顛覆性外觀設計,早已成為大家熱議的話題。有網友戲稱:悔不該當初嫌前四代發現外觀一直無新意,今日

        關于第五代發現的顛覆性外觀設計,早已成為大家熱議的話題。有網友戲稱:悔不該當初嫌前四代發現外觀一直無新意,今日才想起珍惜當年的好。其實在我看來,從1989年第一代發現誕生開始,它就像一直梳著寸頭的Muscle man,方正、粗獷的外形已經根深蒂固。27年過去了,它突然穿上了修身西服、梳起了油頭、變身Gentleman。這樣的突變肯定誰都不會馬上適應。不過,當你看習慣后,也許會發現,第五代發現可以虜獲更多人的心?墒,發現最重要的特點是彪悍的越野性能,沒了“大梁”的第五代發現還會具備這個能力嗎?帶著這樣的疑問,我們踏上了第五代發現的賀蘭山越野之行。

          賀蘭山脈地處寧夏回族自治區與內蒙古自治區交界處,山勢雄偉,自古就有“駁馬”之稱。它見證了兩漢匈奴、宋遼之戰,承載著厚重的中華歷史。而此次試駕的首個地點則來自距離銀川150公里外的內蒙古阿拉善盟左旗的騰格里沙漠,這里也是全球最大的汽車越野盛會“阿拉善英雄會”的所在地。除了沙漠駕駛,我們還將迎來延綿著座座明代長城遺跡的戈壁地形。

          第一代發現是基于當時的攬勝車型打造的,所以才擁有了相似的舒適性。此次第五代發現回歸了這個傳統,新車基于現款攬勝的全鋁承載式車身平臺打造,摒棄了老款車型的非承載式車身結構,相比四代車型最多減重480公斤(柴油版),而進入中國的汽油版減重390公斤。

          在銀川前往騰格里沙漠的150公里道路上,我們充分體驗了第五代發現的駕駛性能。第五代發現配備電子空氣懸掛系統,并提供二級越野模式,可以自動將底盤高度調整為40mm或75mm。在車速低于50km/h時,底盤高度會自動調整為75mm;當車輛在坑洼不平的土路上以50-80km/h的速度行駛時,底盤高度則會調整為40mm。此外,在巡航速度超過105km/h(的情況下,降速功能可自動將底盤高度降低13mm。

          不過,雖然采用鋁制車身,讓發現自重大幅下降,但是由于其整備質量依然超過2.2噸,在高速操作動作時,依然可以感受到其由于自重所帶來的慣性。

          雖然在沙漠中,第二代全地形反饋適應系統會自動為駕駛者提供沙地的駕駛模式。不過我們依然可以手動調至沙地模式,這樣系統的反應會更加直接。并且中央差速器鎖會提前提供1/3的預鎖止。

          這里需要駕駛者的膽大心細和沙地駕駛經驗。由于不用管四個輪胎的動力輸出分配,此時駕駛者只需要調節好油門和控制好方向。俗稱:慢走水、快過沙。尤其是在沖坡時,一定要大油門。

         

          第五代發現擁有900mm的最大涉水深度,在900mm左右的水深時,發現的所有電子元件都是安全的。并且蚌式發動機罩會提供一個“肺”的功能,讓第五代發現在水里可以短暫的“憋氣”,從而快速的挑戰更深的水深,當然,我們并不建議這個的舉動。

         

          在戈壁地形中,可以選擇AUTO模式,也可以手動選擇車轍模式,同時也可以使用分動箱選擇低速四驅。此時只需要選擇好路線,控制好剎車和油門即可,其余的完全交給車輛。

          通過一天的越野試駕,第五代發現打消了我們對它越野能力的質疑。但是,作為一款定位在攬勝和衛士之間的車型,第五代發現還要承載著更多的能力,比如面子和實用性。


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